Приглашаем вас в увлекательное путешествие по малым городам России
Мы расскажем вам о тех местах нашей страны, где вы еще не были, но обязательно захотите побывать!

Шуя — третий по величине населённый пункт Ивановской области. Это город с самым необычным и минималистичным гербом, на котором изображён брус мыла. Всё потому что Шуя славится в первую очередь мыловарением. Здесь есть даже тематический музей, посвящённый моющему средству. В нём собрано несколько сотен экспонатов, созданных руками шуян.
Поезд По маршруту Москва — Шуя курсируют, например, следующие поезда: • 732Я — отправление с Курского вокзала в 01:56, прибытие в Шую в 05:07, время в пути — 3 часа 11 минут; • 733Я — отправление с Восточного вокзала в 07:07, прибытие в Шую в 10:20, время в пути — 3 часа 13 минут; • 738Я — отправление с Курского вокзала в 14:01, прибытие в Шую в 17:12, время в пути — 3 часа 11 минут; • 740Я — отправление с Курского вокзала в 20:07, прибытие в Шую в 23:20, время в пути — 3 часа 13 минут.
Автобус По маршруту Москва — Шуя отправляются, например, следующие рейсы (на январь 2026 года): • 00:30 — отправление с Центрального автовокзала, прибытие в Шую в 06:10, время в пути — 5 часов 40 минут; • 07:00 — отправление с Центрального автовокзала, прибытие в Шую в 12:40, время в пути — 5 часов 40 минут; • 10:00 — отправление с Центрального автовокзала, прибытие в Шую в 16:05, время в пути — 6 часов 5 минут; • 14:00 — отправление с Центрального автовокзала, прибытие в Шую в 20:05, время в пути — 6 часов 5 минут; • 22:30 — отправление с Центрального автовокзала, прибытие в Шую в 04:35, время в пути — 6 часов 5 минут.
Автомобиль Расстояние от Москвы до Шуи на автомобиле — 329 км. Время в пути — 4 часа 6 минут, если ехать на машине со средней скоростью 80 км/ч.
Если сравнивать Шую с городами Золотого Кольца, то кажется, нет в этом городе ничего особенно интересного - небольшой город в стороне от основных трасс. Да и официальная дата его основания довольно поздняя - XVI век. Чем же может заинтересовать этот город туриста? 1. Столица сарматского царства Археологические данные указывают, что территория города осваивалась с XIV века, а распахивалась с XIII века. Есть предания о том, #Шуя была связана с легендарными «сарматами», а также не менее легендарными славянскими князьями Славеном, Вандалом и Избором. По мнению ряда историков, Шуя была и столицей легендарной «Белой Руси». 2. Столица удельного княжества В начале XV в. с присоединением Суздаля к Москве бывшие суздальские князья получили в удел эти земли, и от них пошел род Шуйских, давший в последствии последнего царя из династии Рюриковичей. И вот уже после этого город впервые упоминается в летописях под своим нынешнем именем, в 1539 году. Иван Грозный во время похода на Казань в 1549 году посетил Шую и в 1565 году включил её в числе других 19 городов в состав опричнины (1565—1572), объявив своей собственностью. Затем в 1572 году по духовной грамоте Ивана Грозного Шуя в числе прочих городов перешла в наследство его сыну Фёдору. 3. Город-острог Шуя находится на самом северо-восточном крае так называемого владимиро-суздальского ополья (читайте подробнее: как Киев оказался на окраине), и поэтому, скорее всего, играла важную военно-административную роль. Городище было расположено на левом берегу реки Тезы. Кремль был обнесён земляным валом, а на валу находилась деревянная стена. Особенность Шуи – то, что за деревянными укреплениями в центре города находился «острог» - что не характерно для городов этого региона. В некоторых бумагах так и писалась про Шую: «город и острог». То есть место заточения играло важную роль с функционировании города не только как торгового центра, но и как крепости. • Остатки Шуйского тюремного замка и сейчас можно найти в городе. Но это не то здание, что было построено в XVI веке, а место расположение тюрьмы в XIX веке. В XVII веке в Шуе было немало усадеб русской знати: бояр и князей Черкасских, князей Д. М. Пожарского, И. И. Шуйского, Г. С. Куракина, И. И. Гундорова, княгинь А. П. Скопиной-Шуйской и М. И. Борятинской и т.д. Большинство из них назывались «осадными дворами», поскольку представляли собой небольшие крепости, способные вести самостоятельную оборону. 4. Царский город в смутное время Шуя играла важную роль в XVI - XVII веках. Князья Шуйские были влиятельны при московском дворе, так как вели свое происхождение от Рюрика. При Борисе Годунове Шуйские были в опале, но потом смогли вернуть себе влияние. В период правления Лжедмитрия I именно Василий Шуйский возглавил восстание против самозванца и после стал русским царем. Период его правления пришелся на сложные годы Смутного Времени. В 1610 году московские бояре и дворяне подняли восстание и свергли царя. Его насильно постригли в монахи и в дальнейшем выдали польско-литовскому королю Сигизмунду III. Бывший царь скончался в плену, в Польше. 5. Город предпринимателей Основу дальнейшего возвышения шуи заложил купеческий и предпринимательский люд. Город был выгодно расположен на пересечении водных и сухопутных путей. Здесь было развито мыловарение, выделка шуб, льняной промысел и иконопись. В 1781 году императрица Екатерина даровала Шуе герб с изображением бруска мыла. Говорят, что такое мыло всегда было на ее туалетном столике. • Трудолюбие шуян было настолько рьяным, что в XVII веке был оглашен указ: чтобы «шуяне в воскресные дни никакой работы не делали, приходили б к церкве Божией слушать божественного пения. А буде кто учнёт работу работать в воскресные дни, и его поймать, приводить в съезжую избу... да бить батоги». 6. Город образцового содержания XIX века В XIX веке Шуя по внешнему благоустройству считается лучшим уездным городом Владимирской губернии: центральные улицы вымощены, построена высоченная колокольня, добротные каменные торговые ряды, красивая водонапорная башня и павильон весов, на которых взвешивали целые подводы Все это можно увидеть в городе и сейчас! Уникальная сохранность архитектурной застройки XIX века – одна из удивительных особенностей города и его самая интересная для туристов притягательность. 7. Шуйское дело 1922 года В XX веке шуя стала печальным центром антирелигиозной компании. Город, издревле бывший оплотом религии, где было огромное количество церквей, 15 марта 1922 года вышел на центральную площадь чтобы не допустить изъятия церковных ценностей из городского Воскресенского собора. Для подавления народного выступления власти применили военную силу, был открыт пулемётный огонь. Шуйские волнения стали первым случаем серьёзного протеста верующих против кампании. Со стороны верующих в них участвовало несколько тысяч человек. Показательный процесс по «шуйскому делу» стал началом усиления репрессий советской власти в отношении Русской православной церкви.

Гороховец — холмистый город на берегу Клязьмы во Владимирской области. Его главное достояние — белокаменные палаты XVII, принадлежавшие богатым купцам. Их в городе — семь, а во всей стране — 20.
Поезд По маршруту Москва — Гороховец курсируют, например, следующие поезда: 711М — отправление с Восточного вокзала в 06:30, прибытие в Гороховец в 09:38, время в пути — 3 часа 8 минут; 715М — отправление с Восточного вокзала в 09:25, прибытие в Гороховец в 12:42, время в пути — 3 часа 17 минут; 703Х — отправление с Восточного вокзала в 13:45, прибытие в Гороховец в 16:55, время в пути — 3 часа 10 минут; 717Щ — отправление с Восточного вокзала в 15:38, прибытие в Гороховец в 18:44, время в пути — 3 часа 6 минут.
Автобус Некоторые рейсы автобусов по маршруту Москва — Гороховец (на январь 2026 года): 22:30 — отправление с автостанции «Котельники», прибытие в Гороховец в 02:55, остановка общественного транспорта — «Автовокзал»; 23:45 — отправление с остановки «Малая Дубна», прибытие в Гороховец в 03:00, остановка — «Гороховец — Красное Село».
Расстояние от Москвы до Гороховца на автомобиле — 350 км. Дорога займёт около 5 часов (если ехать по трассе со средней скоростью около 70 км/ч без остановок).
Загадочный Гороховец Основание и первые упоминания Гороховец — один из древнейших городов Владимирской земли, история которого уходит корнями в XII век. Впервые он упоминается в Лаврентьевской летописи под 1168 годом как «град Святой Богородицы». Город был основан великим князем Андреем Боголюбским в период укрепления Владимиро-Суздальского княжества. Изначально Гороховец возник как деревянная крепость-форпост, призванная защищать восточные границы княжества от набегов волжских булгар. Название города, по одной из версий, происходит от прозвища «Горох», но более популярна «растительная» теория, связанная с древней традицией выращивания этой культуры в регионе. Ключевые факторы становления Превращение небольшой крепости в значимый населенный пункт было обусловлено сочетанием нескольких важных факторов: Географическое положение: Город был заложен на высоком и крутом правом берегу реки Клязьмы. Естественный рельеф (знаменитая Пужалова гора) делал крепость труднодоступной для врагов. Водный торговый путь: Клязьма служила важной транспортной артерией, связывающей город с Окой и Волгой, что способствовало развитию торговли и обмену товарами. Оборонительная стратегия: Будучи пограничным пунктом, Гороховец постоянно укреплялся и получал поддержку княжеской власти, что привлекало сюда служилых людей и ремесленников. Ранние культурные и экономические особенности В первые столетия своего существования экономика Гороховца базировалась на обеспечении нужд гарнизона и натуральном хозяйстве. Жители занимались рыболовством, земледелием и охотой. Уже в ранний период здесь начали формироваться ремесленные слободы. Несмотря на разорение во время монгольского нашествия в XIII веке, город сумел возродиться. Его уникальность заключалась в гармоничном сочетании военной функции и мирной жизни, что позже позволило Гороховцу стать процветающим купеческим центром с богатыми традициями деревянного и каменного зодчества. Историческая хронология Основные вехи истории 1168 год: Первое летописное упоминание Гороховца в Лаврентьевской летописи как пограничной крепости Владимиро-Суздальского княжества. 1239 год: Город был полностью разорен и сожжен войсками Батыя во время монгольского нашествия на Русь, но позже восстановлен. 1539 год: Легендарное спасение от набега казанских татар благодаря видению исполинского воина на горе, получившей с тех пор название Пужалова. 1612 год: Гороховчане активно поддержали Второе народное ополчение Минина и Пожарского, внеся вклад в освобождение страны в Смутное время. 1643 год: Основание Свято-Троицкого Никольского мужского монастыря, ставшего духовной доминантой на вершине Пужаловой горы. Вторая половина XVII века: Период экономического расцвета, ознаменовавшийся строительством уникальных каменных купеческих палат, сохранившихся до наших дней. 1778 год: Указом Екатерины II Гороховец получил официальный статус уездного города Владимирской губернии и собственный герб. Конец XIX века: Развитие котельного промысла и судостроения, прославивших местных мастеров-отходников по всей империи. 1902 год: Открытие судостроительного завода купца Ивана Шорина, который стал крупнейшим промышленным предприятием города. 1970 год: Включение Гороховца в список исторических городов России, сохранивших самобытную планировку и архитектурные ансамбли. 2010 год: Городу присвоен статус исторического поселения федерального значения, что усилило охрану его культурного наследия. 2017 год: Исторический центр Гороховца внесен в Предварительный список объектов всемирного наследия ЮНЕСКО. 2018 год: Масштабное празднование 850-летия основания города, сопровождавшееся комплексной реставрацией памятников зодчества.

Сортавала — небольшой город в Карелии с провинциальным европейским шармом. Его окрестности называют карельской Швейцарией, а саму Сортавалу — энциклопедией финской архитектуры. Сюда приезжают, чтобы прогуляться меж домов, созданных европейскими архитекторами больше века назад, посмотреть на Ладожские шхеры, покорить Кухавуори, на вершине которой можно увидеть город с высоты птичьего полёта.
Поезд Некоторые варианты поездки на поезде в Сортавалу: Из Санкт-Петербурга. Каждый день от Финляндского вокзала отправляется два состава «Ласточка» с двумя остановками в Сортавале: на железнодорожном вокзале и на станции Сортавала-Центр. Дорога занимает 4 часа. Из Москвы. С Ленинградского вокзала ежедневно отправляется двухэтажный состав 160В до Петрозаводска. В пути — около 16 часов, в Сортавалу поезд прибывает ранним утром. Несколько раз в неделю с Ладожского вокзала отправляется поезд до Костомукши. До Сортавалы он довозит пассажиров за 4,5 часа.
з Санкт-Петербурга. Есть рейсы от Северного автовокзала и Автовокзала №2 на Обводном канале. В дороге — от 4 до 5 часов. Из Петрозаводска. Есть регулярные рейсы — ежедневно утром, днём и вечером, в выходные запускают дополнительные автобусы. Время пути — от 4 до 6,5 часа в зависимости от количества остановок.
Из Санкт-Петербурга в Сортавалу едут по федеральной трассе А-121 «Сортавала». На протяжении большей части маршрута можно ехать со средней скоростью 90–100 км/ч. Но на участке от города Лахденпохьи (не доезжая до Сортавалы примерно 30 километров) начинаются резкие перепады высоты — нужно быть готовым к более медленному движению.
Сортавала История Сортавалы уходит корнями в глубокую древность. Археологические находки подтверждают, что люди населяли северное побережье Ладожского озера еще в железном веке, занимаясь охотой и рыболовством. Первые письменные упоминания о поселениях в этом районе встречаются в документах XV века. Официальной вехой в истории города считается 1632 год, когда шведский король Густав II Адольф даровал поселению статус города. Долгое время город был известен под двумя именами: шведским Сордавалла и русским Сердоболь, что отражало его пограничную судьбу. Развитие города было предопределено несколькими важными обстоятельствами: География: Город расположен в глубине залива Ляппяярви, защищенного от ладожских штормов грядой островов (шхер). Это создавало идеальные условия для стоянки судов и безопасной жизни. Торговые пути: Сортавала формировалась как важный торговый узел. Через эти земли проходили маршруты, связывающие Карелию, Швецию и Новгородские земли. Административное значение: Получение городского статуса в XVII веке стимулировало приток населения и развитие инфраструктуры, превращая небольшое поселение в центр торговли и управления округом. Ранние культурные и экономические особенности Экономика ранней Сортавалы базировалась на торговле пушниной, солью и рыбой, а также на ремеслах. Местные ярмарки славились на всю округу, привлекая купцов из дальних регионов. Культурный облик города формировался под влиянием уникального смешения традиций. Здесь переплетались обычаи коренных карелов, шведские административные порядки и русское влияние, особенно усилившееся благодаря близости к духовному центру — Валаамскому монастырю. Это соседство делало город важным транзитным пунктом для паломников. Историческая хронология Ключевые даты в истории Сортавалы 1632 год — Шведский король Густав II Адольф издает указ об основании города Сордавалла, что становится официальной точкой отсчета его истории. 1721 год — После подписания Ништадтского мирного договора город переходит под управление Российской империи и получает название Сердоболь. 1783 год — В ходе административной реформы Екатерины II Сердоболь получает статус уездного города Выборгского наместничества и собственный герб. 1812 год — Император Александр I присоединяет Выборгскую губернию, включая Сердоболь, к Великому княжеству Финляндскому. 1873 год — Основание Сортавальской учительской семинарии, которая стала важным просветительским центром региона. 1893 год — Открытие Карельской железной дороги, связавшей город с Выборгом и Йоэнсуу, что дало мощный толчок экономическому развитию. 1896 год — Проведение первого Всекарельского праздника песни, закрепившего за городом статус культурной столицы Приладожья. 1900-е годы — Период активной застройки города каменными зданиями в стиле «северный модерн» (национальный романтизм). 1917 год — После провозглашения независимости Финляндии город официально утверждает название Сортавала. 1930-е годы — Расцвет архитектурного функционализма, в городе возводятся знаковые общественные здания, сохранившиеся до наших дней. 1944 год — Сортавала окончательно входит в состав Советского Союза, начинается советский период восстановления и индустриализации. 1990 год — Городу присвоен статус исторического поселения федерального значения, признана ценность его архитектурного ансамбля. 2019 год — Запуск ежедневного ретропоезда «Рускеальский экспресс», превратившего Сортавалу в ключевой туристический хаб Карелии.

Небольшой город в Псковской области, расположенный на границе с Эстонией. Его название образовано от древнерусского слова «печера» (пещера), что связано с природным ландшафтом района — здесь много пещер, которые использовались монахами-пустынножителями для молитв.
Из Санкт-Петербурга. Курсируют поезда по маршруту Санкт-Петербург — Печоры-Псковские. Например, в феврале 2026 года доступны рейсы: 839В — отправляется с Балтийского вокзала в 06:55, прибывает в Печоры-Псковские в 11:05, время в пути — 4 часа 10 минут; 831Я — отправляется в 13:40, прибывает в Печоры-Псковские в 17:50, время в пути — 4 часа 10 минут.
из Санкт-Петербурга. Ходит от автовокзала на набережной Обводного канала, 36 один раз в день. Автобус стартует днём, едет больше 5 часов и приезжает в Печоры вечером. Расписание можно посмотреть на сайте avtovokzaly.ru. Из Пскова. Рейсы ходят ежедневно, с утра до вечера. Интервал между ними — в среднем 30 минут. Быстрее всего пассажиров довозит автобус, следующий до Таллинна (50 минут в пути), а прямые рейсы проводят в пути от 1 часа 20 минут до 1 часа 45 минут, в зависимости от маршрута.
Добраться на автомобиле от Санкт-Петербурга до Печор (Псковская область) можно по трассе М20 «Санкт-Петербург — Псков». После Пскова будет трасса до Печор Е77.
Печоры Печоры — старинный русский город-крепость Псковской земли, служивший надежной защитой северо-западных рубежей Русского государства. Название происходит от древнерусского слова «Печера» — пещера. В пещерах песчаного холма у ручья Каменца жили монахи-пустынножители, а в 1473 году возник пещерный монастырь, который в XVI веке был обнесен крепостной стеной. Печорская крепость несла службу Отечеству в течение 140 лет, защищала северо-западные рубежи России от поляков, литовцев, шведов. С момента начала строительства крепости вокруг монастыря разрастается примонастырская слобода. Дата окончания строительства крепости — 1565 год — является датой основания города. Именно в это время для несения службы и защиты крепости, по приказу царя Ивана Грозного, из Бутырской слободы г. Москвы прибывает около 300 стрельцов с семьями. Они расселились в посаде, который позже перерос в город. Статус города был узаконен высочайшим указом Императрицы Екатерины II от 7 июня 1782 года. В нем значилось: «…быть уездным городом слободе Печорам, в котором учредить все потребные присутствующие места…». А 29 декабря того же года был учрежден герб города, созданный герольдмейстером, действительным статским советником — Волковым. На гербе изображены: длань Господа Бога, указывающая на пещеру им созданную — это символизирует святость и величие этого места, а силу, храбрость и отвагу людей, отстоявших эти земли, — олицетворяет барс. С XIX века Печоры становятся пригородом Пскова. Застройка города была скромной и масштабной. Преобладала застройка полугородского — полусельского типа в основном с деревянными в один-два этажа зданиями. Так, например, в 1820 году из 228 домов — 215 деревянных, 7 — каменных, 6 — смешанных. Несмотря на то, что население города росло, Печоры оставались самым маленьким городом Псковской губернии. К началу XIX века в нем проживало 1312 человек, по переписи 1887 года русских — 1258 человек, эстонцев -27, немцев — 10, латышей — 9, евреев — 1. Своеобразный колорит в местный уклад жизни вносили представители народности сето, говорящие на диалекте эстонского языка, исповедующие православие. Женщины — сето выделялись своими оригинальными костюмами со множеством серебряных украшений. На груди, в центре, носили огромную брошь-фибулу-сыльг. Строго придерживаясь православия, бережно хранили самобытные обычаи, родной язык, традиционные искусства и ремесла. Женщины — сето были замечательными мастерицами в ткачестве и вязании. В начале XX века важную роль в жизни города занимала торговля льном, зерновым хлебом и изделиями из дерева. Печорский рынок славился своими рыбными рядами. В городе в этот период насчитывалось почти 60 торговых лавок, 3 — кожевенных, 4 — солодовых завода. Продукция сбывалась не только местному населению, но и продавалась на ярмарках в Эстонии. Развитию города способствовало и строительство в 1886 году Псково-Рижской железной дороги, которая связала Печоры с Москвой, Санкт-Петербургом, Ригой, Ревелем (Таллинн). В канун первой мировой войны население города составило 2240 жителей. В Печорах было 11 улиц и переулков, 5 площадей, 3 начальных школы, земская больница и аптека, 7 чайных, трактир, монастырская гостиница. В 20-30-е годы XX-го столетия развитию города способствует торговля. В Печорах торговали преимущественно лошадьми, домашней и сельскохозяйственной утварью: корзинами, кадками, гончарной посудой. Но главным источником доходов оставался лен. На рынках Западной Европы большим спросом пользовался лен сорта «Печорский кряж». В среднем в Печорском крае производилось 200.000 пудов льноволокна. В городе находились представительства английских и немецких фирм по закупке льна. В этот период в Петсери было 168 торговых предприятий, 8 банков и кредитных учреждений, 1 столовая, 6 ресторанов и 8 чайных. В городе было 3 библиотеки, 2 начальные школы, гимназия. Быстро растет население города, так в 1934 году в Петсери проживало 4274 человека. Прирост происходил за счет эстонского населения. Для русского населения этот период ознаменовался активной общественной культурной жизнью. В городе выходили газеты — «Печерянка», «Печорский вестник», «Родина», «Голос народа».

Медвежьегорск — один из промышленный центров Карелии. Многие знают его как город, в котором снимали оскароносный фильм «Любовь и голуби» и военную драму «А зори здесь тихие…». А ещё в 10 км от Медвежьегорска находится одно из самых больших советских захоронений жертв политических репрессий — Сандармох.
По маршруту Москва — Медвежьегорск курсируют, например, следующие поезда: 16А «Арктика» — отправляется из Москвы (Ленинградский вокзал) в 00:46, прибывает в Медвежьегорск в 19:53, время в пути — 19 часов 7 минут; 934У — отправляется из Москвы в 10:47, прибывает в Медвежьегорск в 02:02, время в пути — 15 часов 15 минут; 242А — отправляется из Москвы в 16:20, прибывает в Медвежьегорск в 07:54, время в пути — 15 часов 34 минуты; 092А — отправляется из Москвы в 20:10, прибывает в Медвежьегорск в 13:32, время в пути — 17 часов 22 минуты.
Также можно добраться до Медвежьегорска на автобусе, например, из Петрозаводска. Некоторые рейсы (на январь 2026 года):09:45 — Петрозаводск, прибытие в Медвежьегорск в 12:15, время в пути — 2 часа 30 минут; 11:30 — Петрозаводск, прибытие в Медвежьегорск в 14:00, время в пути — 2 часа 30 минут; 14:30 — Петрозаводск, прибытие в Медвежьегорск в 17:00, время в пути — 2 часа 30 минут; 15:45 — Петрозаводск, прибытие в Медвежьегорск в 17:30, время в пути — 1 час 45 минут.
Расстояние от Москвы до Медвежьегорска по трассе — 1157 км, по прямой — 816 км. Дорога займёт около 16 часов 31 минуты (если ехать по трассе со средней скоростью около 70 км/ч без остановок).
Еще в начале XVIII века в этих краях по приказу Петра Великого был разработан рудник по добыче железа и основан завод по переработке руды. Спустя столетие здесь же открылся лесопильный завод. Его основателем стал Федор Захаров. Работники заводов начали строить дома вокруг промышленных объектов. Так образовалось небольшое рабоче-крестьянское поселение. Однако основной предпосылкой появления города стало участие Российской империи в Первой мировой войне. В связи с военными действиями возникла острая необходимость в прокладке маршрутов к Баренцевому морю. В рамках реализации этого стратегического плана в 1916 году началось строительство пристани на р. Кумса, а также ж/д станции на диком берегу Онеги, которую назвали Медвежья Гора. Сейчас ее здание является достопримечательностью города. В годы Гражданской войны власть в поселение переходило различным воюющим сторонам и окончательно перешло к советской власти только в 1920. В 1930 году руками заключенных началась прокладка Беломорско-Балтийского канала, который открыли в 1933 году. В 1938 поселение Медгора официально стало городом Медвежьегорск. В 1941 году населенный пункт оказался под финской оккупацией. В гротах горы Лысухи, что находится недалеко от города, финны построили крупный оборонительный узел. Его основные объекты сохранились до наших дней и открыты для посещения. Советская армия освободила Медвежьегорск от захватчиков в 1944 году. К 1946 Беломорканал, уничтоженный перед отступлением советских войск в 1941-м, был полностью восстановлен и по нему вновь начали ходить суда. В послевоенное время город активно развивался. Этот процесс продолжается до сих пор.

Город в Рязанской области, который стоит посетить из-за истории, достопримечательностей и культурных особенностей. Расположен на левом берегу реки Оки, на изрезанных оврагами холмах.
Прямого железнодорожного сообщения с Касимовом нет. Однако есть варианты с пересадками: С Казанского вокзала Москвы доехать на поезде «Москва — Ульяновск» до станции «Шилово». Затем пересесть на пригородную электричку до Касимова.
Междугородние автобусы Москва — Касимов отправляются с Центрального автовокзала (ст. метро «Щёлковская»). Время в пути — 5,5 часов. 07:30 — отправление с автовокзала «Центральный», прибытие в Касимов в 13:00; 10:00 — отправление с автовокзала «Центральный», прибытие в Касимов в 15:30; 16:00 — отправление с автовокзала «Центральный», прибытие в Касимов в 21:30.
Из Москвы в Касимов обычно едут по Егорьевскому шоссе и далее по Касимовскому шоссе (автодорога Р105). Расстояние — около 311 км, время в пути — 4,5 часа.
Касимов – старинный город с интереснейшей историей, уникальный сплав двух культур, жемчужина Мещëрского края... Касимов появился чуть позже Москвы, в 1152 году. Вернее, эта дата связана с первым упоминанием, а не основанием города. Тогда он носил совсем другое название: Городок Мещëрский. И располагался он немного ниже по течению Оки, по сравнению с современным Касимовым. Выросший на главной русской реке XII-XVI столетий, она же граница с Великой Степью, Городец Мещëрский стал пограничной крепостью Владимиро-Суздальского княжества. В 1376 году был разграблен и сожжён ордынцами. На том же месте люди селиться не стали – неподалёку отстроили город и назвали Новый Низовóй Городец. Чуть менее века он носил это имя, пока в 1471 году не поменял название и даже географическое положение!.. В XV столетии Городец претерпел невероятные изменения. В борьбе за московский престол Василию Тëмному очень помогли сыновья казанского хана Улуг-Мухаммеда – царевичи Касим и Якуб – за что им был выделен Низовóй Городец. Так в глубине мещëрских лесов появилось Касимовское ханство (царство), просуществовавшее до 1681 года. Оно исчезло со смертью последней владелицы Касимова Фатимы-Султан. В состав этого удивительного царства входила территория уездов будущих Рязанской и Тамбовской губерний. Столица его позже была переименована в память об одном из царевичей в Касимов. Итак, снова этот город сменил имя. И не только имя! Во второй половине XVI века тогдашний властелин Касимовского царства Шах-Али хан перенёс город немного выше по течению Оки - туда, где он и находится сейчас. Интересно, что в XVII веке Касимов разделялся на три части. Первая часть принадлежала касимовским царям и царевичам (Татарская слобода и Старый Посад). Причём они являлись вассалами великого князя, который жаловал Касимов каждому следующему правителю царства. И каждый следующий местный царь присягал на верность Московскому государству. Второй частью города была Ямская слобода (подчинялась Москве). Третья - управлялась касимовским воеводой. Издавна здесь жили русские, мещëра и мордва, позже стали перебираться сюда татары. На городском торгу слышалась разноязыкая речь, тут и там мелькали и русские кафтаны, и татарские халаты. Звон колоколов православных церквей сменялся голосом муэдзина, возглашающего с минарета часы молитвы.

Этот небольшой живописный городок находится в Ивановской области на берегу Волги. Он хорошо известен благодаря картинам И. И. Левитана, который создал тут свои самые известные полотна, и регулярно попадает в список самых посещаемых в Центральном федеральном округе. Кстати, познакомиться с творчеством художника можно в его доме музее.
Прямого сообщения с Плёсом на поезде нет — в городе нет железнодорожного вокзала.Скоростная «Ласточка» — несколько раз в день отправляется с Курского вокзала и ТПУ «Черкизово» до Иванова, время в пути — 3 часа 40 минут. Поезд «Москва — Кинешма» — отправляется вечером с Ярославского вокзала и в 5 утра прибывает в Иваново. Вариант — добраться до Иванова на поезде, а там пересесть на автобус до Плёса. Некоторые варианты: После прибытия в Иваново нужно пересесть на автобус, который отправляется с остановки рядом с ж/д вокзалом. Интервал движения — с 05:25 до 17:50 каждый день, время в пути — от 1,5 до 2 часов.
Прямых автобусов из Москвы до Плёса нет. Маршрут придётся разделить на две части: доехать сначала из Москвы до Иванова, потом из Иваново до Плёса. Из Москвы в Иваново автобусы отправляются 1–2 раза в час с Центрального автовокзала. Время в пути — около 5 часов.Возле автовокзала Иванова нужно найти автобус до Плёса — рейсы отправляются каждые 1–2 часа, эта финальная часть пути займёт ещё около двух часов.
Добраться до Плёса на машине можно по двум маршрутам: Около 350 километров — через Владимир и Суздаль по Горьковскому шоссе (М-7). Занимает от 5 до 7 часов из-за большого количества населённых пунктов на пути. Примерно 380 километров — по трассе М-8 «Холмогоры» мимо Ярославля и Костромы. По пути встретятся Переславль-Залесский и Ростов Великий. Возле Костромы — поворот на трассу Р-132, примерно через час — Плёс. Общее время в дороге — около 5 часов.
Впервые топоним «Плёс» встречается в летописи, датированной 1141 годом. Тогда это было поселение с крепостью, торговой площадью и торгово-ремесленным посадом. Оно играло важную роль, поскольку находилось на Волжском торговом пути. В первой половине XIII столетия город разгромили монгольские отряды. В начале XV века московский князь Василий Дмитриевич повелел поставить на берегу реки новую крепость. По его задумке, фортификационное сооружение должно было быть важным звеном оборонительной и таможенной систем на северо‑восточных рубежах государства. Для этого вокруг поселения появилась сторожевая застава, а контролировать движение судов, проходящих по реке, помогали естественные каменные лабиринты в русле Волги. Впрочем, крепость просуществовала всего около 100 лет. Уже в начале XVII века её разрушили литовские войска, и восстанавливать форпост не стали: необходимость в оборонительном сооружении со стороны Костромы отпала с укреплением Московского государства. Новый расцвет города начался в XVII столетии, когда в нём бурно развивалась торговля. В Плёсе находился речной порт, куда прибывали баржи с товарами, а также были развиты полотняное, ювелирное и кузнечное дело. К середине XIX века город расширялся и богател благодаря бурной торговле, однако в 1870‑х Плёс потерял прежнее экономическое значение: он оказался в стороне от железнодорожной ветки, которая соединила Иваново и Кинешму, и постепенно превратился в тихий провинциальный городок. Именно это и привлекало в него московских дачников, которые искали уединения в окружении живописных пейзажей. Среди прочих в городе оказался и художник Исаак Левитан, в конце XIX столетия прославивший этот уютный городок. Для живописца очаровательный город Плёс стал источником бесконечного вдохновения. Сегодня Плёс — одно из самых популярных туристических направлений в окрестностях Москвы (от неё всего 350 километров). Город входит в топ самых посещаемых малых городов России, а едут в него прежде всего за атмосферой русской глубинки, живописными волжскими пейзажами и тишиной. В придачу к этому в городе есть немало интересных локаций и развитая инфраструктура.

Это даже не город, а село в Камчатском крае, которое часто сравнивают со Швейцарией за красивую природу и ухоженный внешний вид. Населённый пункт находится в 520 километрах от Петропавловска-Камчатского, поэтому сюда добираются только самые искушённые и мотивированные путешественники. Посреди посёлка расположился бассейн с горячей термальной водой: он не замерзает даже в сильные морозы. Вода здесь используется не только для купаний, но и для отопления домов и теплиц: некоторые жители Эссо выращивают овощи круглогодично.
С 16 июля 2025 года авиакомпания «Стрежевское авиапредприятие» запускает регулярные пассажирские перевозки по маршруту Эссо — Палана — Лесная. Рейсы выполняются по средам на вертолётах Ми-8 с посадочной площадки «Витязь-Аэро» в Эссо. Для пассажиров предусмотрен бесплатный трансфер на автобусе из Петропавловска-Камчатского в Эссо и обратно. Выезд осуществляется вечером накануне вылета.
В марте 2025 года заработала новая схема движения: автобус, следующий из Усть-Камчатска, заезжая в Ключи, делал остановки в районе Крапивной — развилка на Эссо. Оттуда пассажиров забирал автобус малого класса и отвозил в Эссо. В январе 2026 года губернатор Камчатского края Владимир Солодов поручил возобновить прямой автобусный рейс до Эссо в период высокого пассажиропотока — в летний сезон и каникулярное время.
Основной путь — по трассе Р-474 и затем по региональной дороге через Мильково и Ключи.Время в пути в среднем составляет 9–12 часов, в зависимости от погоды и состояния дороги.Желательно иметь с собой распечатанную карту маршрута или офлайн-навигатор — в некоторых участках пути мобильная связь и интернет отсутствуют.
Посёлок получил название в 1932 году по месту расположения на реке Эссо (совр. река Быстрая). Река Эссо стала известна благодаря геологу К. Богдановичу, посетившему эти места в конце XIX века. Существует несколько версий происхождения названия: Предположение, что слово Эссо на эвенском языке означает «быстрая», вряд ли верно. Существует версия происхождения от искажённого эвенского «исаг» — «лиственница», но лингвисты сомневаются в этой версии. Наиболее вероятным представляется вариант от корякского «эччот» — «настил из прутьев на снегу». Некоторые события из истории села Эссо: В 1933 году построено новое здание школы, в которой разместились библиотека и клуб, открылась районная больница на пять коек. В 1938 году в Эссо прилетел первый самолёт. С 21 января 1939 года стала регулярно выходить районная газета «За колхозную жизнь». В 1941 году библиотека и клуб перешли из школы в новое специально построенное здание. Эссо считается культурным и туристическим центром Быстринского района. Некоторые направления экономического развития: сельское хозяйство (оленеводство, молочное животноводство, тепличное хозяйство), экологический и этнографический туризм.
Туризм и краеведение становятся все более актуальными, и необходимость в удобных ресурсах для получения информации о достопримечательностях возрастает. Поэтому и возникла идея создать такой сайт. Я надеюсь , что он помог вам сделать выбор и отправиться в увлекательное путешествие. Спасибо за то , что посетили мой сайт, вы можете отправить свой отзыв или поделиться впечатлениями на почту, указанную в верхней части первой страницы сайта. Автор : Мареев Михаил